Bezpečnosť tandemového zoskoku a tandemového pasažiera
 |
| Tandemovy zoskok |
Bežným problémom tandemových pasažierov a hlavnou obavou ľudí, ktorí o tandemovom zoskoku premýšľajú, ale zatiaľ nenabrali dosť odvahy, je otázka bezpečnosti tejto aktivity. Zrejme najčastejšou otázkou budúceho tandemového pasažiera je "Otvorí sa padák?", prípadne "Pristaneme mäkko?", alebo "Je tandem pilot dostatočne kvalifikovaný?".
Ak patríte do kategórie ľudí, ktorí o tandemovom zoskoku premýšľajú, snívajú, či ste dokonca držiteľmi darčekových poukazov a teda budúci tandemoví pasažieri, v nasledujúcom texte sa dočítate odpovede na najčastejšie otázky o bezpečnosti tandemového zoskoku.
Otvorí sa padák?
Takže. Otvorenie tandemového padáku je niekoľkonásobne zabezpečené viacerými prvkami a opatreniami. Padákové systémy by mali byť priebežne kontrolované a udržiavané kvalifikovaným padákovým technikom. Po každom zoskoku je tandemový padák, resp. hlavný vrchlík padáku zabalený certifikovaným baličom hlavných tandemových padákov. Keby napriek všetkému bola na hlavnom padáku závada, tandem pilot otvorí záložný padák. Ten je kontrolovaný ešte prísnejšie, ako hlavný padák (doba kontroly a balenia záložného tandemového padáku býva niekoľko hodín). Podľa predpisov Slovenského národného aeroklubu (SNA) je tandemový "záložák" periodicky kontrolovaný a prebalovaný certifikovaným baličom záložných padákov.
 |
| Tandemovy zoskok - pristátie na záložnom padáku |
Ak by sa stalo, že tandem pilot z akéhokoľvek dôvodu nemôže otvoriť padák, tandemové padákové systémy sú povinne vybavené elektronickým bezpčenostným prístrojom (AAD - automatic activation device), ktorý v bezpečnej výške automaticky otvorí záložný padák (ak rozpozná pádovú rýchlosť v malej výške). Kontrolu výšky počas zoskoku tandem pilot vykonáva vizuálne a akusticky pomocou výškomerov - s číselníkom na ruke a zvukový v prilbe. Pri moderných tandemových padákových systémoch (napr. UPT SIGMA) môže tandem pilot otvoriť hlavný padák z pravej aj ľavej strany vďaka zdvojeným uvoľňovačom.Bezpečnosť tandemového padákového systému (pozostáva z hlavného a záložného padáku a postroja - to je ten "batoh", v ktorom sú padáky a ktorý nosí tandem pilot na chrbte + k padákovému postroju patrí aj postroj pasažiera) je v prípade tandemového skákania posudzovaná ešte prísnejšie, ako pri zoskokoch jednotlivcov.
Poskytovatelia tandemových zoskokov by mali striktne dodržiavať predpísané normy. Tieto určuje Slovenský národný aeroklub na základe smernice V-PARA 1 a výrobca padákovej techniky (servisné prehliadky padákovej techniky, pravidelné kontroly a prípadná výmena opotrebovaných padákových komponentov, nakoľko majú väčšinou predpísanú mieru životnosti a pod.). Je nevyhnutné, aby každý samostatný komponent tandemového padákového kompletu bol samostatne registrovaný v Registri padákov, prístrojovej a bezpečnostnej techniky SNA a spĺňal technické normy, vrátane periodického prebalenia padákovej rezervy (otvorenie, kontrola a opätovné uloženie záložného padáku, ktoré vykonáva certifikovaný balič záložných padákov). Je tiež žiadúce, aby padákové komponenty boli vzájomne kompatibilné a uznané (vhodná veľkosť postroja na rozmer padáku, použitie povolených komponentov a pod.).
Pristaneme mäkko?
Pri predstave pristávacieho manévru na tandemovom padáku sa Vám vybavia zábery z dokumentárnych filmov o výsadkoch do Normandie a obleje Vás studený pot? Vývoj a moderné technológie sa prejavili aj v parašutizme, takže tvrdého dopadu do neznáma sa naozaj nemusíte obávať. Na tandemové zoskoky sa používajú výhradne padáky typu krídlo, ktoré sú plne riaditeľné. Pri profesionálnej organizácií výsadkov nemá tandem problém pristáť s metrovou presnosťou na miesto určenia. Tandem pilot nasmeruje padák na pristátie podľa aktuálneho smeru a sily vetra, pristáva sa proti vetru. Väčšinou tandem pilot pristane z bezpečnostných dôvodov na zadok, dotýka sa zeme ako prvý. Technicky je možné pristáť s tandemom aj na nohy. Intenzita dopadu je mierna, podstatné ale je, aby tandemový pasažier zdvihol pred pristátím nohy.
Je môj tandem pilot dostatočne kvalifikovaný a skúsený?
 |
| Tandemovy zoskok - voľný pád |
Tandem pilota samozrejme nemôže robiť hocikto, musí sa jednať o veľmi skúseného parašutistu. Nároky na tandem pilotov sa líšia, Slovenský národný aeroklub má o niečo nižšie požiadavky, ako niektorí výrobcovia padákových systémov.
Všetci tandem piloti na Slovensku musia spĺňať podmienky, ktoré SNA vyžaduje od záujemcov o licenciu tandem pilota:
- skúsený parašutista vo veku minimálne 23 rokov
- držiteľ funkčnej kvalifikácie „inštruktor“ minimálne 12 mesiacov,
- držiteľ platnej licencie D (najvyššia, min. 500 zoskokov a min. 3h. strávené vo voľnom páde)
- min. 1000 zoskokov na padáku typu „krídlo“ s ručným otváraním systémom padáčik z ruky
- držiteľ typového oprávnenia na daný typ padáku (musí spĺňať podmienky výrobcu padákového systému)
- predložil dokumentáciu o absolvovaní výcviku a preskúšaní s výsledkom oprávňujúcim vykonávať daný druh zoskokov.
- skúsený parašutista vo veku minimálne 23 rokov
- držiteľ funkčnej kvalifikácie „inštruktor“ minimálne 12 mesiacov,
- držiteľ platnej licencie D (najvyššia, min. 500 zoskokov a min. 3h. strávené vo voľnom páde)
- min. 1000 zoskokov na padáku typu „krídlo“ s ručným otváraním systémom padáčik z ruky
- držiteľ typového oprávnenia na daný typ padáku (musí spĺňať podmienky výrobcu padákového systému)
- predložil dokumentáciu o absolvovaní výcviku a preskúšaní s výsledkom oprávňujúcim vykonávať daný druh zoskokov.
Školenie parašutistu kvôli získaniu licencie tandem pilota vykonáva školiteľ (tzv. examiner) uznaný na miestnej úrovni, alebo medzinárodnej úrovni. Priebeh školenia závisí od typu tandemového systému, ktorý chce tandem pilot používať. Shockjump používa tandemové systémy Sigma UPT (momentálne najlepšie hodnotený tandemový systém na svete), tandem piloti vlastnia medzinárodné licencie s vyššími nárokmi, aké si kladie SNA (napr. namiesto 3h. voľného pádu licencia tandem pilota pre systém Sigma vyžaduje 8 h. strávených vo voľnom páde).
Aby ste sa uistili o úrovni bezpečnosti jednotlivých poskytovateľov tandemových zoskokov, informujte sa na ich licencie, padákové systémy, ktoré používajú, ale aj na kvalitu a bezpečnosť prevádzky na jednotlivých letiskách, kde sa vykonávajú tandemové zoskoky.
text: Shockjump (c) 2011
