Bezpečnosť tandemového zoskoku

Bezpečnosť tandemového zoskoku a tandemového pasažiera

Tandemovy zoskok

Bežným problémom tandemových pasažierov a hlavnou obavou ľudí, ktorí o tandemovom zoskoku premýšľajú, ale zatiaľ nenabrali dosť odvahy, je otázka bezpečnosti tejto aktivity. Zrejme najčastejšou otázkou budúceho tandemového pasažiera je "Otvorí sa padák?", prípadne "Pristaneme mäkko?", alebo "Je tandem pilot dostatočne kvalifikovaný?".

Ak patríte do kategórie ľudí, ktorí o tandemovom zoskoku premýšľajú, snívajú, či ste dokonca držiteľmi darčekových poukazov a teda budúci tandemoví pasažieri, v nasledujúcom texte sa dočítate odpovede na najčastejšie otázky o bezpečnosti tandemového zoskoku.

Otvorí sa padák?

Takže. Otvorenie tandemového padáku je niekoľkonásobne zabezpečené viacerými prvkami a opatreniami. Padákové systémy by mali byť priebežne kontrolované a udržiavané kvalifikovaným padákovým technikom. Po každom zoskoku je tandemový padák, resp. hlavný vrchlík padáku zabalený certifikovaným baličom hlavných tandemových padákov. Keby napriek všetkému bola na hlavnom padáku závada, tandem pilot otvorí záložný padák. Ten je kontrolovaný ešte prísnejšie, ako hlavný padák (doba kontroly a balenia záložného tandemového padáku býva niekoľko hodín). Podľa predpisov Slovenského národného aeroklubu (SNA) je tandemový "záložák" periodicky kontrolovaný a prebalovaný certifikovaným baličom záložných padákov.

Tandemovy zoskok -
pristátie na záložnom padáku

Ak by sa stalo, že tandem pilot z akéhokoľvek dôvodu nemôže otvoriť padák, tandemové padákové systémy sú povinne vybavené elektronickým bezpčenostným prístrojom (AAD - automatic activation device), ktorý v bezpečnej výške automaticky otvorí záložný padák (ak rozpozná pádovú rýchlosť v malej výške). Kontrolu výšky počas zoskoku tandem pilot vykonáva vizuálne a akusticky pomocou výškomerov - s číselníkom na ruke a zvukový v prilbe. Pri moderných tandemových padákových systémoch (napr. UPT SIGMA) môže tandem pilot otvoriť hlavný padák z pravej aj ľavej strany vďaka zdvojeným uvoľňovačom.Bezpečnosť tandemového padákového systému (pozostáva z hlavného a záložného padáku a postroja - to je ten "batoh", v ktorom sú padáky a ktorý nosí tandem pilot na chrbte + k padákovému postroju patrí aj postroj pasažiera) je v prípade tandemového skákania posudzovaná ešte prísnejšie, ako pri zoskokoch jednotlivcov.

Poskytovatelia tandemových zoskokov by mali striktne dodržiavať predpísané normy. Tieto určuje Slovenský národný aeroklub na základe smernice V-PARA 1 a výrobca padákovej techniky (servisné prehliadky padákovej techniky, pravidelné kontroly a prípadná výmena opotrebovaných padákových komponentov, nakoľko majú väčšinou predpísanú mieru životnosti a pod.). Je nevyhnutné, aby každý samostatný komponent tandemového padákového kompletu bol samostatne registrovaný v Registri padákov, prístrojovej a bezpečnostnej techniky SNA a spĺňal technické normy, vrátane periodického prebalenia padákovej rezervy (otvorenie, kontrola a opätovné uloženie záložného padáku, ktoré vykonáva certifikovaný balič záložných padákov). Je tiež žiadúce, aby padákové komponenty boli vzájomne kompatibilné a uznané (vhodná veľkosť postroja na rozmer padáku, použitie povolených komponentov a pod.).

Pristaneme mäkko?

Pri predstave pristávacieho manévru na tandemovom padáku sa Vám vybavia zábery z dokumentárnych filmov o výsadkoch do Normandie a obleje Vás studený pot? Vývoj a moderné technológie sa prejavili aj v parašutizme, takže tvrdého dopadu do neznáma sa naozaj nemusíte obávať. Na tandemové zoskoky sa používajú výhradne padáky typu krídlo, ktoré sú plne riaditeľné. Pri profesionálnej organizácií výsadkov nemá tandem problém pristáť s metrovou presnosťou na miesto určenia. Tandem pilot nasmeruje padák na pristátie podľa aktuálneho smeru a sily vetra, pristáva sa proti vetru. Väčšinou tandem pilot pristane z bezpečnostných dôvodov na zadok, dotýka sa zeme ako prvý. Technicky je možné pristáť s tandemom aj na nohy. Intenzita dopadu je mierna, podstatné ale je, aby tandemový pasažier zdvihol pred pristátím nohy.

Je môj tandem pilot dostatočne kvalifikovaný a skúsený?

Tandemovy zoskok - voľný pád

Tandem pilota samozrejme nemôže robiť hocikto, musí sa jednať o veľmi skúseného parašutistu. Nároky na tandem pilotov sa líšia, Slovenský národný aeroklub má o niečo nižšie požiadavky, ako niektorí výrobcovia padákových systémov.

Všetci tandem piloti na Slovensku musia spĺňať podmienky, ktoré SNA vyžaduje od záujemcov o licenciu tandem pilota:
- skúsený parašutista vo veku minimálne 23 rokov
- držiteľ funkčnej kvalifikácie „inštruktor“ minimálne 12 mesiacov,
- držiteľ platnej licencie D (najvyššia, min. 500 zoskokov a min. 3h. strávené vo voľnom páde)
- min. 1000 zoskokov na padáku typu „krídlo“ s ručným otváraním systémom padáčik z ruky
- držiteľ typového oprávnenia na daný typ padáku (musí spĺňať podmienky výrobcu padákového systému)
- predložil dokumentáciu o absolvovaní výcviku a preskúšaní s výsledkom oprávňujúcim vykonávať daný druh zoskokov.

Školenie parašutistu kvôli získaniu licencie tandem pilota vykonáva školiteľ (tzv. examiner) uznaný na miestnej úrovni, alebo medzinárodnej úrovni. Priebeh školenia závisí od typu tandemového systému, ktorý chce tandem pilot používať. Shockjump používa tandemové systémy Sigma UPT (momentálne najlepšie hodnotený tandemový systém na svete), tandem piloti vlastnia medzinárodné licencie s vyššími nárokmi, aké si kladie SNA (napr. namiesto 3h. voľného pádu licencia tandem pilota pre systém Sigma vyžaduje 8 h. strávených vo voľnom páde).

Aby ste sa uistili o úrovni bezpečnosti jednotlivých poskytovateľov tandemových zoskokov, informujte sa na ich licencie, padákové systémy, ktoré používajú, ale aj na kvalitu a bezpečnosť prevádzky na jednotlivých letiskách, kde sa vykonávajú tandemové zoskoky.

text: Shockjump (c) 2011

LIFE IS BEST IN TANDEM...

TANDEMOVÝ ZOSKOK OD 115€ !

Ak si k tandemovému zoskoku dokúpite videozáznam a fotografie + extra editáciu (spolu 85€), cena tandemového zoskoku sa znižuje na 115€! Celý balík služieb (tandemový zoskok z výšky +4200m vrátane darčekového poukazu + video a fotografie + extra editáciu) tak získate za výhodnú cenu 200€!

Platí pre zoskoky na DZ Prostějov a platbu zoskoku vopred, prevodom na účet na základe zálohovej faktúry.

viac na www.shockjump.sk
alebo tandemovyzoskok.info

    

TANDEMOVÝ ZOSKOK PADÁKOM - Shockjump, s.r.o.

Tandemový zoskok - kedy a kde 2011

KDE JE MOŽNÉ ABSOLVOVAŤ TANDEMOVÝ ZOSKOK?

V roku 2011 si môžete skočiť tandemový zoskok so skúsenými inštruktormi aj na letisku v Prostějove (najlepšia stredoeurópska dropzóna).

Na tomto letisku sa na tandemové zoskoky využíva lietadlo L-410 Turbolet s kapacitou 18-19 parašutistov. Turbolet L-410 je veľmi pohodlné skydiverské lietadlo, kde sa tandemový pasažier nemusí krčiť a tlačiť s ostatnými na palube, do výšky +4200m tento stroj nastúpa za 15-18 minút.

KEDY SA DÁ V TOMTO ROKU SKÁKAŤ?

V roku 2011 začína oficiálna sezóna tretím aprílovým víkendom - tzn. 15. - 17. 4. 2011. Orientujeme sa podľa kalendára prevádzkovateľa lietadla. Tieto termíny predstavujú dni, na ktoré je naplánované skákanie - to však neznamená, že sa v tieto dni aj bude skákať. Skákanie závisí od priaznivého počasia, ako aj od naplnenia kapacity lietadla, pričom keď tieto podmienky nie sú splnené, zoskoky sa v daný deň rušia.

www.shockjump.sk

Tandemový zoskok - história a vývoj

HISTÓRIA A VÝVOJ TANDEMOVÉHO SKÁKANIA 

Pokusy o zoskok viacerých osôb na jednom padáku sa vykonávali najmä v armádach (ruskej a americkej) už počas 60. rokov 20. storočia. Prvý plnohodnotný zoskok dvoch osôb s jedným, špeciálne upraveným padákovým systémom však uskutočnil až roku 1977 Bill Booth (zakladateľ spoločnosti Relative Workshop) v USA na Floride, nad zoskokovou plochou (dropzone) DeLand.

Päť rokov po tomto zoskoku sa uskutočnil prvý tandemový zoskok už na špeciálne vyrobenom tandemovom systéme (pozostáva z pasažierskeho postroja a postroja tandem pilota, ktoré sa k sebe kotvia, z tandemového vrchlíku (canopy - hlavný padák) a záložného vrchlíku (reserve canopy)). Roku 1984 získali po inšpekcii FAA (Federal Aviation Administration) dve floridské firmy - Strong Enterprises a Relative Workshop (dnes United Parachute Technologies) - výnimku z pravidiel FARs (Federal Aviation Regulations), čím bolo legalizované tandemové skákanie. Prvý americký patent v prípade tandemového padákového systému bol udelený výrobcovi Tedovi Strongovi (Strong Enterprises) roku 1987.

Rozvoj tandemového skákania a tandemových padákových systémov výrazne prispel k výučbe pilotov lietadiel, ktorí museli v prípade poruchy núdzovo opustiť lietadlo (často sa však nedokázali zachrániť, napriek tomu, že mali k dispozícií plne funkčný padák - práve pri zoskoku v tandeme bolo možné naučiť neškolených jednotlivcov základné princípy pohybu vo vzduchu a ovládania padáku), ako aj pri výučbe budúcich parašutistov (absolvovanie tandemového zoskoku, alebo základného parašutistického výcviku je podmienka pre absolvovanie AFF kurzu).

Od začiatku 90. rokov 20. storočia sa začal zvyšovať komerčný záujem o túto aktivitu, zdokonaľovať technológie a sprísňujú sa normy, pričom počet tandemových pasažierov, resp. spotrebiteľov, ktorí absolvovali tandemový zoskok sa v súčasnosti počíta rádovo na milióny. Najmä povinné využívanie nových bezpečnostných padákových komponentov (AAD - bezpečnostný prístroj, RSL, skyhook, zdvojené uvoľňovače a pod.) v nových tandemových systémoch výrazne zvýšili bezpečnosť tejto aktivity - podľa štatistík je väčšia pravdepodobnosť zranenia či fatality pri bežnej jazde autom, ako pri tandemovom zoskoku. V súčasnosti najmodernejším a najlepšie hodnoteným tandemovým systémom (tandemový postroj+postroj pasažiera) na svete je postroj Sigma od spoločnosti United Parachute Technologies (Shockjump používa na zoskoky postroje Sigma).

Pre zaujímavosť je možné spomenúť, že tandemový zoskok z najväčšej výšky v histórii bol vykonaný v októbri 2008 ponad vrcholom Mount Everest, z výšky 29500 stôp (cca 9 km). Tento zoskok sa už klasifikoval ako tzv. HALO jump (High Altitude Low Opening - veľká výška nízke otváranie (padáku)) a bolo nutné, aby tandem pilot aj pasažier boli vybavení kyslíkovými prístrojmi. Najstarší tandemový pasažier v histórii (a taktiež najstarší "skydiver" v histórii) si v roku 2004 skočil tandem v Cairns v Austrálii ako 101 ročný.  

Prvý tandemový zoskok na Slovensku uskutočnil v roku 1998 tandem pilot Miloslav Šulda na letisku v Trenčíne, s použitím tandemového systému Strong. V celej histórii slovenského tandemového skákania nikdy neprišlo k smrteľnému úrazu.

Tandem piloti Ted Strong a Bill Booth
na svojich tandemových systémoch.
photo by Norman Kent

text: (c) Shockjump, s.r.o. 2010

www.shockjump.sk

tandemovyzoskok.info

Tandemový zoskok

O čom je TANDEMOVÝ ZOSKOK?
Adrenalín. Napätie. Vzrušenie. Sloboda. Voľnosť. Rýchlosť. 


ČO JE TO TANDEMOVÝ ZOSKOK?
Až donedávna mali ľudia bez parašutistického výcviku možnosť zažiť voľný pád z niekoľkokilometrovej výšky len prvý raz a väčšinou aj naposledy. Dnes je však situácia našťastie úplne iná. Voľný pád v trvaní až niekoľkých desiatok sekúnd si môže užiť - a aj bezpečne prežiť - takmer každý človek bez akéhokoľvek predošlého parašutistického výcviku, či potreby investovania do drahého parašutistického vybavenia. Všetky úkony "vo vzduchu" za Vás urobí skúsený a vyškolený parašutista - tandem pilot, čo umožní Vám, pasažierovi, naplno si užiť krásu a adrenalín voľného pádu. 

KTO MÔŽE ABSOLVOVAŤ TANDEMOVÝ ZOSKOK?

Tandemový zoskok si môže vyskúšať takmer ktokoľvek. Na vykonanie zoskoku nie je potrebná lekárska prehliadka, pasažier však podpisuje prehlásenie o konaní na vlastnú zodpovednosť. Záväzné sú len rozmerové obmedzenia a spodná veková hranica pasažiera.
- Minimálna výška pasažiera - 130 cm.
- Maximálna hmotnosť pasažiera - 95 kg (resp. 110kg).
- Minimálny vek pasažiera - 8 rokov.
V prípade, že pasažier ešte nedovŕšil 18 rokov, potrebuje súhlas zákonného zástupcu (vybavuje sa na mieste zoskoku). Ak sa zákonný zástupca nemôže dostaviť s neplnoletým pasažierom na letisko, pasažier sa musí preukázať písomným prehlásením spolu s notársky overeným podpisom zákonného zástupcu o súhlase s vykonaním tandemového zoskoku.


PRIEBEH TANDEMOVÉHO ZOSKOKU
Aby ste v krátkosti vedeli, čo Vás počas tandemového zoskoku čaká, odporúčame Vám dobre si prečítať nasledujúce riadky a v prípade potreby sa podľa nich individuálne zariadiť.  Po príchode na dohodnuté miesto tandemového zoskoku ("dropzónu" ) sa Vás ujme organizátor.
Po krátkych formalitách (podpísanie prehlásenia o konaní na vlastnú zodpovednosť, prípadné doplnenie objednávky a pod.) nasleduje Vaša príprava na zemi, ktorú už vykonáva Váš tandem pilot. (Od toho momentu až do momentu odstrojenia systému po pristáti je tandem pilot za pasažiera plne zodpovedný).
Tandem pilot vám oblečie, nastaví a pripevní tzv. tandemový postroj, systém, ktorý pasažiera púta k tandem pilotovi. Potom dostanete niekoľkominútové školenie o samotnom priebehu zoskoku (upozornenia o rizikách, poučenie kedy, ako a kam dať hlavu, ruky, alebo nohy, priebeh výskoku, poučenie o riadení padáku, priebeh pristátia atď.).

Do výšky +4000 m Vás vynesie lietadlo alebo vrtuľník. Počas stúpania sa môžete kochať výhľadom, pozerať do objektívu, debatovať s ostatnými na palube - podľa Vášho aktuálneho rozpoloženia...
Vo výške približne 3000-3500 m prebehne posledná časť prípravy pred zoskokom - tandem pilot pripúta pasažiera k svojmu postroju a dá posledné inštrukcie.
Vo výške +4000 m lietadlo spomalí  a otvárajú sa dvere. Vaša chvíľa sa blíži - tandem pilot spolu s vami vstúpi do dverí...
...a nasleduje výskok a voľný pád. Vašou jedinou úlohou už je len padať a padať, užívať si rýchlosť a smiať sa na kameramana :)
Po niekoľkých desiatkach sekúnd voľného pádu tandem pilot vo výške 1500 - 2000 m otvorí padák. Pocítite ťah nahor a padanie sa zmení na klesanie.


Po otvorení tandemového padáku (ktorý Vám v prípade Vášho záujmu môže tandem pilot nechať pri lete aj riadiť - je to jednoduché, bezpečné a je to sranda - na tandemovom padáku sú zdvojené riadiace šnúry a tandem pilot si riadenie plne prevezme najneskôr vo výške 500 m pred pristávacím manévrom) máte možnosť vychutnať si pohľad z úžasnej perspektívy, vo výške, kde sa letiacim vtákom pozeráte zhora na chrbát. 
Počas približne 5-7 minútového klesania na padáku sa Vám otvorí výhľad na nádhernú prírodu.
Váš zážitok zavŕši šťastné pristátie (napriek tomu, že sa tejto časti zoskoku veľa ľudí obáva, nie je nato dôvod, nakoľko pristátie je hladké, pričom prvý kontakt so zemou má vždy tandem pilot).
Po pristátí nasledujú objatia s rodinou a priateľmi, ktorí netrpezlivo čakajú na zemi, pózovanie pred objektívmi a dlhotrvajúci skvelý pocit... 




www.shockjump.sk